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奇瑞汽车借EAIERP系统树立行业标杆
作者:admin;更新时间:05-25 11:33

  核心提示: 一、企业简介奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立,注册资本为32亿元,1997年3月18日动工建设,1999年12月18日,第一辆奇瑞轿车下线。以2007年8月22日第100万辆...

一、企业简介

    奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立,注册资本为32亿元,1997年3月18日动工建设,1999年12月18日,第一辆奇瑞轿车下线。以2007年8月22日第100万辆汽车下线为标志,奇瑞实现了从“通过自主创新打造自主品牌”第一阶段向“通过开放创新打造自主国际名牌”第二阶段的转变,进入全面国际化的新时期。目前,奇瑞公司已具备年产整车65万辆、发动机65万台和变速箱40万套的生产能力。

    奇瑞汽车2006年销售30.52万辆,比2005年增长61.5%;2007年销售38.1万辆,比2006年增长24.8%。2007年,奇瑞汽车出口11.98万,海外市场再次实现翻番,销量增加了132%,轿车出口量连续五年居中国第一。2008年实现整车销售35.6万辆,继续稳居乘用车销量排行榜前五名,连续第八年蝉联自主品牌销量冠军。2009年,奇瑞将力争实现41.9万辆的年销售目标。

    经过几年的持续改进和不断完善,奇瑞公司的品牌形象和企业形象得到迅速提升。2006年10月,“奇瑞”被认定为中国驰名商标,并入选“中国最有价值商标500强”第62位。同年11月,奇瑞公司被美国《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”第11位,成为我国惟一一家进入此排行榜前25位的汽车制造企业。2007年6月,奇瑞公司入选2007年度“最具全球竞争力中国公司”20强;同年12月,入选“发展中国家100大竞争力企业”。根据国际汽车制造商协会(OICA)统计, 2006年奇瑞公司汽车产量位居全球汽车行业第27位。

    公司网址:http://www.chery.cn/


厂区鸟瞰图


奇瑞门景


二、信息化应用总体现状与发展规划

    1.信息化应用现状

    1)营销业务领域


    2)物流业务领域


    3)采购业务领域


    4)生产业务领域


    5)财务业务领域


    6)人力资源业务领域


    2.信息化发展规划

    2009年,奇瑞公司制定了公司新的信息化建设战略规划:

    1)明确信息化建设的使命:为全球化奇瑞战略目标的实现提供高水平的信息化支持。

    2)明确IT建设愿景:使IT能力成为全球化奇瑞的核心竞争力,为奇瑞第二次腾飞助力。

    3)确定信息化建设目标:

    (1)建立卓越IT服务体系

    ·建立符合奇瑞公司发展需要的IT服务管理体系
    ·实现符合国际规范的IT服务管理

    (2)帮助业务实现流程改善和管理,建立支持各业务发展的IT管理平台,包括:

    ·研发管理平台
    ·制造执行管理平台
    ·质量管理平台
    ·营销管理平台
    ·采购管理平台
    ·核心业务管理平台
    ·企业运营管理平台
    ·IT基础设施

    (3)以信息化技术支持业务发展、带动业务进步

    ·IT管理与流程管理有机结合
    ·帮助企业提高运行效率,降低运营成本

    4)IT规划蓝图如下:


    为保证信息化战略的实现,我们制定了详细的IT建设路径,共分两期进行项目建设,第一期主要建设项目有:

    ·PDM性能提升(含DMU)
    ·整车设计流水线试点应用及推广
    ·BOM体系建设
    ·国内经销商管理平台(DMS)
    ·质量管理系统
    ·生产物流系统
    ·企业运营管理平台(BI+门户)
    ·IT基础设施升级改造

    第二期主要建设项目有:

    ·供应商管理系统建设(SRM)
    ·出厂物流管理系统(LES)
    ·ERP系统优化升级
    ·制造执行系统(MES)优化升级
    ·子公司信息化建设

三、参评信息化项目详细情况介绍

    1.项目背景

    1.1 项目背景

    在前期IT系统的建设中,奇瑞立足于自身的业务发展需要,以奇瑞的ERP系统即SAP作为核心系统,围绕SAP进行其他子系统的建设,在SAP、各子系统需要进行数据交换以及流程整合时,往往是通过自主开发来实现,这种方式暂时支撑了奇瑞业务发展的需要。当前奇瑞IT系统建设需求越来越多,各IT系统之间数据、流程的集成需求也越来越复杂,以前那种点对点的开发实现方式已经无法满足业务发展的要求,同时因为所有点的开发都是分散的,既缺乏平台的支撑,又缺乏统一的规划和管理,IT部门的开发和运维压力越来越大,长久看来也会阻碍奇瑞发展战略的实现。考虑到这种严峻形势,立足企业自身需求,奇瑞希望通过EAI平台的建设,初步搭建起企业业务应用集成基础平台,为企业IT系统向SOA的转变打下坚实的基础。

    1.2 EAI平台未搭建时IT系统接口状况


    名词解释:

    1)PLM:奇瑞公司整车研发系统的产品生命周期管理系统,产品为UGS的TeamCenter

    2)SCM:奇瑞公司的供应商协同门户,自主开发,主要功能是采购信息发布以及供应商生产协同

    3)SRM:用来取代SCM,但是因为产品本身的应用问题目前还没有完全取代,产品为INFO的SupplyWeb

    4)MES:奇瑞公司制造执行系统,使用了GE FANUC的打包应用,基于.NET

    5)DCS(国内销售):奇瑞国内销售使用的一套经销商管理系统,自主开发

    6)DMS(国际销售):奇瑞国际销售使用的一套经销商管理系统,产品为Infoservice 定制开发

    备注:其中SAP和PLM的接口集成应用不在本次奇瑞EAI平台一期项目整合范围之内

    ·系统状况


    ·EAI中间件的使用情况

    仅有MES是通过Microsoft的EAI中间件BIZTALK 2006来实现和SAP的集成,其他的应用集成都是通过自行开发程序,采用RFC、FTP、BAPI等技术手段来实现集成的。

    2.项目总体目标

    2.1 项目总体目标

    1)环境目标:配合SAP升级项目来实施奇瑞EAI平台项目,首先保证SAP升级之后(升级到ECC 6.0),在EAI上集成的SAP接口能正常使用;其次EAI项目的实施计划要和SAP升级项目进行匹配

    2)技术目标:全新的EAI技术平台,搭建奇瑞IT面向服务的总体架构(SOA)基础,建立统一的、标准的应用集成平台,建设快速支持业务需求的、可持续扩展的、基于服务的、松散耦合方式的公司信息交换平台。平台搭建包括生产环境、QA环境、开发环境

    3)功能目标:将目前DCS/DMS、SCM/SRM、MES、OA和SAP ERP、CRM、HR之间已经存在的接口迁移到奇瑞EAI平台上,并针对这些接口的实现方式进行优化重构,同时在EAI平台上实现所有接口运行的可视化监控

    4)运维管理目标:通过本次项目的实施,初步建立奇瑞EAI平台标准的、专业的系统运行管理体系;同时制定内部应用集成互联标准,作为后续IT系统接入的依据

    5)知识转移目标:强化项目中的知识转移,通过项目实施使奇瑞的人员掌握在EAI平台上实现应用集成的方法和技术,培养奇瑞EAI平台的运维团队

    6)规划目标:EAI平台的搭建,须保证奇瑞后续的横向扩展能力,避免因为平台规划不当导致EAI应用可用性差或者后续扩展成本巨大

    2.2 系统平台设计原则

    1)搭建符合奇瑞实际情况的EAI平台,既要实现目前一期项目中的接口集成,遵循多配置少定制开发的原则;同时还能方便日常运维监控,遵循接口应用集成的监控管理图形化展现的原则。

    2)EAI平台软件产品线要广,必须保证奇瑞公司后续的扩展项目有产品进行对应。

    3)平台的搭建要满足奇瑞目前环境的要求,同时注重以下几条基本原则:先进性和开放性、集成性、高可扩展性、高可靠性和稳定性、安全性、易用性

    ·先进性和开放性

    系统中采用的技术和设备应遵循相应的国际标准,不受厂商的制约,具有兼容性、互操作性。设计方案应立足先进技术,采用目前国际上普遍遵循的WebService和XML标准

    ·集成性

    系统能与用户现使用的各种业务系统进行连接,最大程度地利用和保护用户原有资源和将来的投资。同时,系统各个功能模块之间的集成度好,无需大量额外的系统配置工作。

    ·高可扩展性

    系统应具有硬件的可扩展性和系统功能的扩展性。

    软、硬件资源的可扩展性,可以根据接入系统数量和流量的增加,扩展系统的软、硬件配置,服务器只需简单改变系统的配置和运作模式,就能支持更多的流量。

    系统功能的扩展性。当SOA系统应能很好的支持系统功能的扩展,可以用大量可重用的组件,快速组合出新的功能。特别是在一些系统的接入发生更改时,能容易地加以调整,不需关机影响其它系统的运行。

    ·高可靠性

    本系统要求极高的可靠性,建设方案必须保证没有单点故障,使用热切换技术和完整的应急预案和恢复预案。

    ·安全性

    本系统的安全性是至关重要的因素,系统须考虑如下安全机制:

    身份识别要具有唯一性。

    保护系统配置和注册的服务不被非授权请求访问。

    系统能提供不同级别安全机制的实现,由用户根据需要配置各种安全策略。

    注重各个环节的安全保密性能,系统须具有对主要环节的监视和控制功能,严防非法用户的越权操作。

    ·稳定性

    满足大量请求同时并发的访问和处理业务。在网络带宽和服务器硬件性能不是瓶颈的情况下,系统平台不能出现死机,以影响接入业务系统的正常运行。

    ·易用性

    在系统开发到上线以后维护的整个生命周期中,应满足开发工具和管理工具的易用性,降低学习的难度,缩短项目开发周期,节约开发和维护成本。

    3.奇瑞EAI平台系统功能描述

    1)广泛的连接支持

    ·EAI平台系统所涵盖的范围,能够支持所有系统进行连接,包括(SAP R/3(ECC6.0+Unicode),J2EE, ASP 3.0, .NET, FTP,平面文件及各种数据库等 )。

    ·连接适配器要求基于J2EE连接器架构(JCA)和Web服务架构的标准。

    ·适配器支持一个以上推荐的接口与企业应用连接,转化应用数据到标准兼容的XML并转换回来。提供双向数据连接,可用于同步调用应用事件和业务流程,以及查询应用数据。此外,也可以从企业应用异步接收事件。

    ·适配器框架提供计时工具,便于快速配置适配器。工具内置的功能支持生成数据适配器服务。

    ·适配器支持广泛的错误处理和修复能力,包括设立一个业务流程处理来校正数据错误。

    ·适配器框架能够展现性能指标,以提供适配器内每一个流程步骤所花的时间。该性能指标可使用基于Web的管理工具监测。

    ·适配器可以动态扩展运行时间连接,并可利用底层J2EE容器的连接池服务。

    ·对于将来需要扩展连接的系统,必须提供适配器SDK轻量级工具箱,可快速实施和部署。

    2)企业服务总线

    ·以企业服务总线(ESB)作为SOA的基础架构支撑。

    ·支持主流的操作系统,如WINDOWS、Linux、AIX、HP-Unix、Sun Solaris等。

    ·支持主流的数据库系统,如Oracle、SQL Server、DB2等。

    ·多协议绑定:企业服务总线在支持HTTP/SOAP, JMS, JCA等标准技术协议及自定义数据格式的基础上,提供协议间的自动转换,确保服务请求与服务响应之间的松耦合,从而降低开发、维护成本并提高系统稳定性,缩短新业务上线时间。采用同步/异步的可靠信息传送,请求/答复或发布/订阅模式。

    ·格式转换:奇瑞目前存在多种来源的计算机系统和行业格式,数据模型、数据格式(二进制数据、平板文件、XML等)不一致现象将在一定时间范围内存在。因此企业服务总线(ESB)支持为跨企业重用创建转换服务和自动映射功能;同时支持多个系统之间的映射,比如从一个系统到另一个系统的国家或货币代码。

    ·自动路由:企业服务总线(ESB)在统一业务接口(服务)与重复应用系统的现实之间扮演重要的角色。当服务请求到达企业服务总线(ESB),企业服务总线可根据配置数据自动将请求路由到相应的服务提供者。路由可以基于内容或传输配置路由,支持动态修改路由规则。

    ·系统监控:企业服务总线(ESB)提供基于Web的图形化监控工具,可以对ESB中的实例及各种服务提供管理;提供对跨越ESB的各个业务服务中的变量的跟踪监控功能;提供对ESB实例运行时性能统计功能。

    3)业务活动监控

    ·EAI平台的建立不光需要构建一个连接各个异构应用系统的“地下综合交通系统”,而且需要能够对EAI平台上各种交换流程和数据从业务的视角进行可视化的监控及预警。业务活动监控也是EAI平台的一个重要建设目标。

    ·业务活动监控能够通过定制各种KPI监控模型来监控业务数据及集成流程。

    ·业务活动监控能实现监控数据的实时主动刷新,并通过设置预警阀值来主动报警。

    ·业务活动监控支持多种开放的数据源,包括业务流程引擎、Web Service,种关系型数据库、消息队列(JMS,IBM MQ )等。

    4)安全管理

    ·对于奇瑞EAI平台,安全机制需要贯穿整个面向服务的体系架构(SOA)中。除了在传输协议层面保证安全传输(如:SSL),还需要对服务调用者进行认证及授权,从而保证数据、服务的使用的安全。平台的安全管理模块应是与前述模块独立的功能模块。


    4.项目周期(2008年8月15日 至 2009年02月28日)


    5.项目收益

    1)实现SAP系统、DCS系统、DMS系统、MES系统、SRM系统之间的数据交换平台化、标准化;

    2)建立奇瑞的数据接口标准和规范;

    3)统一接口的管理、部署,能够清晰、方便的管理各个系统的接口,监控各接口的运行状态,能够及时的发现接口的问题;

    4)为奇瑞公司后续的信息化建设提供保障,解决新系统与现有系统的数据接口以及流程整合;

    6.项目经验总结

    6.1 项目成功之处

    1)SOW定义非常清晰,没有“务虚”。整个项目实施下来之后,奇瑞和供应商双方都认为本次项目的SOW定义是非常准确的。唯一的项目范围变更为:“KD项目接口需求”,通过友好协商供应商也乐于接受。

    2)本项目中比较好的处理了多方、多系统同时协同开发的组织、协调、规范,并固化到《EAI运维体系》中。

    3)在建立EAI平台的《运维体系》时,项目组组织各方进行了非常积极、充分、有效的讨论,让大家对各自应该承担的角色,和要做的事情都有了清晰的认识,并形成了共识,最终将共识转换成制度和流程,形成真正可以落地执行的制度。

    4)本项目的成功实施,让接口流程中的每一步从以前的“黑盒”变成了“白盒”,同时搭建了统一的业务可视化监控平台,方便了系统运维。

    6.2 项目不足之处

    1)因为SOA项目案例本来就不多,在项目开展过程中,供应商对相关的技术风险估计不足,一定程度上拖延了进度,也增加了系统上线稳定运行的风险。

    2)本项目中采用了非常多的新技术、新方法,存在一定的技术风险,这块的风险估计不足;同时在系统切换上线期间的业务检查没有做到位,业务风险同时增大;最终导致SRM切换时,核心业务切换失败。

Tags:奇瑞 瑞汽 汽车 车借 

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