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线路与站台
作者:admin;更新时间:06-12 10:32

一、线路
线路的基本要求是能满足进出货运量的要求,不造成拥挤阻塞。通常线路包括以下两种类型。

1.汽车线
和公路干线相接的汽车线路,可以深入到仓库内部甚至库房中。一般不太大的仓库往往依靠汽车线与外界相连。

2.铁道专用线
铁道专用线是与铁路网相接的供仓库使用的线路。大量进出货的集散型仓库,一般依靠铁道专用线将仓库与外界连通,煤炭、油类、金属材料配送型仓库或配送中心,也依靠其解决大量进出货的问题。

二、站台
线路与仓库的连接点叫站台。站台是车辆停靠处、装卸货物处、暂存处,利用站台能够方便将货物装进车辆或从车辆中取出,实现物流网络中线与节点的衔接转换。

站台主要有高站台和低站台。

高站台
站台高度与车辆货台高度一样,一旦车辆停靠后,车辆货台与站台处于同一平面,有利于装卸作业车辆进行水平装卸,提高装卸效率,使装卸合理化。

低站台
站台和仓库地面一样高,以利于站台与仓库之间货物的搬运。低站台与车辆之间的装卸作业不如高站台方便,但是如果采用传送装置装卸货,由于传送装置安装需有一定高度,采用低站台,传送装置安装后可与车辆货台保持同等高度。此外,采用低站台也有利于叉车作业。

选择适当的站台工具和站台设计有利于提高工作效率。

1.站台工具
(1)可移动式楔块(如下图所示)。当装卸货品时,可旋转于卡车或拖车的车轮旁起固定作用。

(2)升降平台(如下图所示)。升降平台是安全也最有弹性的卸货辅助器,广泛用于无装卸设备的货台及流动装卸场所,是与叉车配合使用的货物装卸辅助设备。借助该设备,叉车能直接驶入汽车集装箱内部进行批量装卸作业。只需单人操作,不需动力电源,即可实现货物的安全快速装卸;既可减轻劳动强度,又能成倍提高装卸作业效率,加快物料流通速度,获取更大经济效益。

(3)车尾附升降台(如下图所示)又叫汽车升降尾板、装卸尾板、起重尾板、液压尾板,装置于配送车尾部特殊平台。当装卸货时,可运用此平台将货物装上卡车或卸至月台。广泛用于邮政、金融、石化、商业、食品、物流、制造等各行业,可大幅度提高运输及装卸效率,节省成本,是现代化物流运输的必备设备之一。


2.站台设计考虑因索
站台设计要考虑三个因素。一是进出货站台的安排方式(如下图所示)。进出货站台的安排方式分为四种。①进货及出货共用站台。适合进出货时间易规划错开的仓库。②分别使用站台,但两者相邻以便管理。适合厂房空间适中,且进出货常易互相干扰的仓库。③分别使用站台,但两者不相邻。不适用于厂房空间不大且进出货时段冲突频率不高的公司。④数个进货、出货站台。二是月台数量。三是考虑未来厂房扩大或变更的可能性。


3.选择最适用的站台设计形式
(1)站台的设计形式:锯齿型和直线型。(如下图所示)锯齿型的优点是车辆回旋纵深较浅,缺点是占用仓库内部空间较大。直线型的优点是占用仓库内部空间较小,缺点是车辆回旋纵深较浅,对外部空间要求较大。进货时一般要经过拆装、理货、检查与暂存等作业,在进出货平台上应留有一定的空间作为缓冲区。进货平台需要有连接设备相配合。连接设备有两种,活动连接设备和固定连接设备,还需要有连接暂存区和连接设备的出入通道。

(2)站台的周边设计形式:内围式、齐平式和开放式。(如下图所示)

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