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ERP物料编码编制办法详解(五)同一物料的编码
作者:admin;更新时间:06-03 10:42

  核心提示:接续上篇文章:ERP物料编码编制办法详解(四)少用流水编码? ????????? 对于同一种物料,如果同时存在保税&非保税,或者ROHS&非ROHS,或者不同的原材料,或者不同的配置状态,或者不同的颜...
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接续上篇文章:ERP物料编码编制办法详解(四)少用流水编码?

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???????? 对于同一种物料,如果同时存在保税&非保税,或者ROHS&非ROHS,或者不同的原材料,或者不同的配置状态,或者不同的颜色,或者自制和外购,或者不同的供方,或者不同的价格,究竟是同采用同一种编码还是采用不同的编码?大家往往是唇枪舌剑,最终也没有一个统一的认识。
???????? 那么有没有一种科学的方法来判断呢?下面我来谈一下我个人的认识
1、要深刻理解物料编码的初衷。
物料之所以编码,是为了在产品实现的过程中,对物料进行跟踪而使用,说得简单些,就是为了在物料流动变化的过程中有一个数字化的,方便计算机识别的座标。最终的目的还是为了向顾客提供满意的产品而服务的。那么,物料是不是同一种物料,是顾客说了算。


举例说明:
a、对于顾客要求通过ROHS(英文全称:Restriction Of Hazardous Substances,是欧盟立法制定的一项强制性标准--《关于限制在电子电器设备中使用某些有害成分的指令》)的产品,不满足ROHS的物料是禁止使用的。对于顾客,符合ROHS与不符合ROHS标准的,根本就是两种物料,必须使用不同的编码,以避免不符合ROHS标准的物料混入ROHS的产品,造成产品不合格。保税&非保税的情况也比较类似。


b、同样的道理,对于整车的销售和生产,顾客购买的整车必须是在国家公告目录上的产品,虽然有不同的配置,但是归根到底,还是同一种整车。所以对于整车,同一个公告目录只能是一个编码。即使是在内饰、GPS的选装等项目上,有很大的区别,也只能是在过程中使用一个整车编码,用特征类或者配置类的BOM


c、再举例说明:某型号的汽车使用的是双速的汽车散热器电子风扇,因为产品设计的原因,双速风扇实际上只有一个速度,公司为了降低成本,更换成单速的电子风扇,外型、连接、功能,没有任何的区别。那么实际的使用过程中,该产品--风扇的物料编码是不需要变化的,只是在物料编码上做一个版本维护即可。但是如果反过来,原来使用的是单速的风扇,现在为了增加产品的功能,使用双速的风扇,那么对于这样的情况,两种风扇必须使用不同的编码,对于整体的BOM也需要做版本的维护。


2、要理解借代专标的基本含义


其实,在国有企业的管理人员,大多知道这个概念。所谓的标:就是标准件,也有叫标准连接件的,是国家有相关标准定义规格的;所谓的专:是指为某产品专门设计的物料;所谓的借:是指B产品借用A产品的专用件,并在工艺文件里规定的,永久性的;所谓的代:是指B产品借用A产品的专用件,但是为临时的工艺措施。


有这个做基础,我们就不难理解并确认物料编码的唯一性。标准件是国家标准规定的,不存在重复的问题;专用件必然是唯一的;借用件虽然使用在不同产品上,但是实际上是同一种物料;而代用,明显是不同的物料才存在代用的关系。


举例说明:标准件Q2734816代表的意思是自攻螺钉,规格是直径4.8mm,长度16mm,当长度为22mm时,就是另外一种规格Q2734822;某冲压件编码为:58111-31,名称是前仓盖外板,该冲压件就是XX6370车型的专用件;当XX6371使用该冲压件时,该冲压件就是用的材料是XX6371向XX6370的借用件;58111-31,名称是前仓盖外板,DC03-FD-0.7*1525*880,因为原材料不足,临时用DC04-FD-0.7的钢板冲压时,就是代用。


3、对MRP的逻辑要有了解
对于那些特征类(或计划类)的物料,因为总体需求是固定的,所以只能用特征类(或计划类)的方式来解决。
举例说明:不同颜色汽车配置的保险杠颜色也是不同的,但是保险杠毛坯是相同的。那么对于保险杠的毛坯自然是同一种编码,那么对于喷漆后的保险杠是否采用不同编码,那就要看工艺需要了。
还有一个例子:每个汽车只装配一个收放机,但是为了满足不同顾客的需求,有DVD、CD、卡带等多种选择。每月装配5000台,收放机总体需求就是5000,但是品种的比例就很难说了。在仓库里,不同状态的收放机属于不同的物料,但是在整体BOM架构里,采用的就是特征类BOM,用来计算MRP的整体需求。


4、因为产品差异性导致用途发生变化。比如轴承的公差没控制好,按照标准,已经是另外的型号了;又比5吨卧式千斤顶,设计时已经考虑了极限载荷,要求3mm的Q235A钢板厚度的下限。


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Tags:编码 编制 办法 详解 同一 一物 

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