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聚能形核ERP系统信息化助东风乘用车构建高效业务
作者:admin;更新时间:05-31 10:46

  核心提示: 一、企业简介东风乘用车公司的长期发展目标是“树立强势品牌”,“形成强大研发”,“构建高效业务”,中长期发展规划为“5510”工程,即用“5+5+10”共20年时间,分三步走,实现品牌、收益和...

一、企业简介

    东风乘用车公司的长期发展目标是“树立强势品牌”,“形成强大研发”,“构建高效业务”,中长期发展规划为“5510”工程,即用“5+5+10”共20年时间,分三步走,实现品牌、收益和人力资本价值达到国际水平,使东风乘用车公司成为国际知名的汽车企业,使东风风神品牌屹立于世界汽车强势品牌之林。东风乘用车公司2009-2013年中期事业计划是“DC130”计划。其中“D”的含义是“东风”、“梦想”、“发展”,“C”(Core)代表“核”,即要“聚能形核”,“1”代表在品牌、收益、人力资本价值上做到国内自主品牌第一的位置,“3”代表三个车型平台和两个系列发动机,“30”代表5年内要达到30万辆的规模。

    当前,东风乘用车公司正处在创业阶段,各系统的工作全面提速,正紧锣密鼓地推进武汉工厂建设、产品研发、质量改进、商品企划、品牌建设、营销策划、收益改善、人员聚集、流程开发、战略研究、MTP、信息系统和企业文化等各方面工作。

    企业网址:http://www.dfpv.com.cn/

二、信息化应用现状

    2007年7月东风乘用车公司成立,同时成立信息中心并开始进行公司信息化规划,信息化规划历经一年,包括近期、远期计划以用未来5年内头3年的一些详细的IS支撑项目计划等。在规划阶段,信息中心对东风集团内的IT项目进行了大量的考察和研究,一方面要寻找和提炼先进业务模式经验,另一方面还要尽量避免曾经出现过的问题。

    目前完成IS整体规划及一期规划,并实施一期规划,达成预期目标:

    通过对上海通用、东风日产、神龙公司、东风悦达等同行业的具体调研基础上,构建了DFPV业务运营及发展所必要的整体规划:“8+1”模式,即8大系统“产品数据管理(PDM(BOM)”、“企业资源资源管理(ERP)”、“供应商关系管理(SRM)”、“电子采购平台(EP)”、“生产执行系统(MES)”、“经销商管理(DMS)”、“客户关系管理(CRM)”、“人力资源管理(E-HR)”和“IT技术(INFRA)”。

    在2007年底完成东风乘用车07~12年的整体规划和一期建设项目规划,并通过公司战略指导委员、MC、ISC等一系列的会议最终决定确认了IS整体和一期规划投资预算。

    东风乘用车信息系统一期规划项目:BOM(BA)系统、制造执行系统(MES)、企业资源管理(SAP)系统、供应商交互平台系统(SWEB)、经销商管理系统(DMS)、生产试装管理系统(PTS)、信息共享平台系统(EIP)、呼叫中心系统(CallCenter)、外部网站系统建设、弱电系统集成实施(包括CCR机房工程、综合布线系统、安防工程、一卡通系统、3A系统)、计算机网络设备与集成、精密空调与UPS设备与集成实施、供应商和经销商网络支持设备。

三、参评信息化项目详细情况介绍

    1.项目必要性及市场需求分析

    1)技术攻关的必要性

    随着金融风暴的来临和不断扩展,汽车产业面临日益激烈的竞争环境,企业全面实现信息化是大势所趋。因为当今时代是一个信息化的时代,谁掌握了信息获取与运用的主动权,谁就掌握了市场竞争的主动权,企业要在激烈竞争的市场中进一步发展壮大,不可避免地要顺应时代的要求,尽快地寻求信息化的出路。

    通过对公司各部门的广泛而深入的调研,在感受到信息化工作任重而道远的同时,也强烈地认识到公司上下各级管理人员,对信息化建设的迫切需求,这一原动力将在很大程度上决定公司信息化建设的成败。信息化建设是工具,是手段,而不是目的,建立一套以先进管理思想为主体的管理信息系统是核心,因此对东风乘用车公司而言,信息化建设十分必要和迫切。

    2)市场需求分析

    (1)公司有良好的信息化基础,比较丰富的信息化实施经验,经济效益较好,比较适合大规模实施信息工程,这是原动力。

    (2)目前市面上成品ERP系统较多,国内汽车行业通用成熟的做法是引进商品化的成熟系统加上本地化的开发。因此,东风乘用车公司在管理信息系统的开发实施上,推崇该种模式。

    (3)目前国内与东风乘用车公司相近的企业很多,企业通过引入信息化已成共识,前景十分看好。

    2.项目目标与原则

    项目以公司“5510”战略规划和各业务系统的中期事业计划为基础;以“业务需求为驱动,不断改善和优化业务;符合IS信息系统总体规划、集中管控要求;投资精益,可扩展性,适应产销能提升”为指导原则。

    以“总体规划、分步实施、符合实际、业务集成、提升管理”为总体指导思想;以“3C(集成化、整合、成熟的软件包) ”为指导方针。

    3.项目概述

    1)建立新园区安全网络系统,实现公司内部用户、同公司总部、外部供应商和经销商异地通信,完成信息共享,实现管理、决策实时为管理信息系统搭建平台,为跨地域、跨地区乃至跨国公司示范建立远程互联模式。

    2)建立以公司BOM系统统一的基础数据开发平台;加强产品数据管理,为管理信息系统提供基础数据;并在此基础上建立采购过程文件的管理;同时通过接口把相关信息实时传递给ERP、MES等相关系统。

    3)建立了生产过程控制及制造执行支持功能:生产调度、安装指示、实绩跟踪、设备状态、重保件信息、质量信息、物料拉动、PLC控制等。

    4)建立了厂外物流及供应商的管理等支持功能。

    5)建立了销售支持功能:整车、备件销售、售后服务、经销商管理、呼叫中心等。

    6)建立ERP企业资源计划管理系统,把产、供、销、存等运作环节的信息有机的无缝连接,并实现同总部互通,实现资金信息流、物资信息流、管理信息流“三位一体”的信息集成,体现出先进的管理理念和管理模式,建立现代化企业管理体制。

    4.项目概览

    1)打造东风自主品牌,全面实施并达成信息系统规划一期项目的规划目标。

    2)稳步推进一期规划,初步达成一期目标。



    5.项目内容

    1)基础数据BOM系统建立,共分两个阶段展开工作:

    (1)第一阶段系统功能:

    ·产品文件接收电子化
    ·零部件路线管理(四大工艺及采购级)
    ·制造数据结构构建
    ·工艺文件管理
    ·采购清单管理
    ·消耗点管理
    ·设计数据查询
    ·制造数据查询

    (2)第一阶段系统主要达成的目标:

    ·电子接收E-BOM发放的产品数据,快速进行M-BOM的重构,形成制造部门生产准备的M-BOM;
    ·实现设计部门与制造工艺部门间BOM平台的一致,支持制造与产品研发同步工作;
    ·实现生产准备通知书、准备完成通知书及内外制零件分工通知单的电子发布;
    ·对所有工艺技术问题通知单进行系统管理;
    ·对产品数据的变更进行版本管理,增强数据的可追溯性;
    ·实现对外制件的信息管理,维护外制件的供应商、供货比例和采购价格信息;
    ·能够按车型、总成、零件进行展开、回归查询;

    (3)第二阶段系统功能:

    ·产品设计变更申请管理
    ·工序工位管理
    ·工艺过程件管理
    ·手配实例化车型
    ·生产明细表构建(零件采用、废止)
    ·投产文件管理
    ·备件目录查询

    (4)第二阶段系统主要达成的目标:

    ·可根据市场销售的需要,配置出可生产的车型及其零部件清单;
    ·维护零件工序工位信息,为生产执行系统提供准确的产品数据;
    ·实现投产通知书的P-BOM的系统管理,并采用电子发放投产通知书;
    ·能查询车型或总成的状态,是处于生产准备、生产准备完成还是已经投入生产,为生产计划的编制提供支持。
    ·电子接收E-BOM发放的产品数据,快速进行M-BOM的重构,形成制造部门生产准备的M-BOM;
    ·实现设计部门与制造工艺部门间BOM平台的一致,支持制造与产品研发同步工作;
    ·实现生产准备通知书、准备完成通知书及内外制零件分工通知单的电子发布;
    ·对所有工艺技术问题通知单进行系统管理;
    ·对产品数据的变更进行版本管理,增强数据的可追溯性;
    ·实现对外制件的信息管理,维护外制件的供应商、供货比例和采购价格信息;
    ·能够按车型、总成、零件进行展开、回归查询;

    2)SAP系统

    把产、供、销、存等运作环节的信息孤立局面有机的无缝连接,并实现同总部互通,实现资金信息流、物资信息流、管理信息流“三位一体”的信息集成,体现出先进的管理理念和管理模式,建立现代化企业管理体制。共形成主要4个系统,数千个功能模块:

    (1)财务管理:建立东风汽车乘用车事业部的财务管理基础架构,实现日常会计核算、资产管理、成本控制、资金管理等。

    (2)物料管理:实现生产零件和非生产物料的采购管理、库存管理,建立采购供应链物流体系,确保生产物资需要。

    (3)生产领域:实现整车制造的BOM和工艺路线的维护,工程变更管理,整车主生产计划,顺序生产计划以及零部件需求计划的制定,并实现与生产执行系统(MES)的接口集成。

    (4)销售领域:实现对整车及备件的订单管理,并实现ERP系统与售后服务系统、经销商系统以及电话呼叫中心的集成。

    系统达成的目标:

    ·生产执行:通过增加计划执行环节的自动化,减少人为错误。通过现场执行的实时反馈,对计划的执行及问题及时了解,减少问题隐患,提高问题处理效率。

    ·采购:对采购计划的反馈提高到供应商端,对采购订单的执行在供应商出货、收、发货等环节进行进度管理;同时用采购计划控制拉料单与配额的执行,降低采购成本。

    ·财务、成本核算:缩短关账周期,通过重复制造或生产订单的方式使成本核算相对细化,准确。

    3)MES系统建设

    ·生产计划导入、调度管理;
    ·产品工艺数据的导入,管理;
    ·从焊装上线到总装下线的进度监控;
    ·冲压、焊装、涂装、总装同步作业指示、作业管理;
    ·物料备料、投料指示;
    ·产品质量缺陷管理-相关设备的数据采集与状态管理;
    ·生产实绩管理;
    ·各种统计分析报表、图表管理。

    系统达成的目标:

    ·通过物流的集配和序列供给指示,减少工人在装配时选取零件所占用的装配工时;
    ·通过装配作业指示,减少工人在装配时因错、漏装所造成的工时损失;
    ·通过物流指示,减少物料供给时因错、漏发所造成的装配线停线损失;
    ·通过物流指示进行JIT供给,减少线边库存,优化线边布局,减少操作工的辅助工时;
    ·通过物流作业指示,优化物流供给业务,提高物流作业效率,减少物流作业工时;
    ·通过系统辅助物流和装配作业,减小生产批量,降低成品库存;
    ·通过产品和物料的追溯管理,对出现质量问题的产品和零件能准确把握批次和数量;
    ·减少大面积召回所造成的损失;
    ·减少生产实绩管理信息传递所需时间;
    ·减小纸张消耗,无纸化管理,提升工作效率。

    4)经销商管理系统建设

    ·完成(经销商端)整车销售业务、备件销售业务及售后服务业务;
    ·完成(主机厂端)整车销售业务、销后服务及经销商在线培训。

    系统达成的目标:

    ·提升服务品质和企业管理水平的有效手段,提供经销商整车、零件、维修、顾客关怀一体化的管理系统;
    ·减少经销商整车采购、发运、接车时间;
    ·根据经销商的采购计划,主机厂可以及时掌握车辆销售状况,合理进行排产;
    ·减少经销商备件采购、接收时间;
    ·减少网点库存,降低库存资金;
    ·减少无法满足交货期而造成客户流失;
    ·减少整车销售、备件销售、服务管理过程中信息传递所需时间;
    ·主机厂及时收集网点各种销售信息,为主机厂决策提供支持;
    ·减少保修、索赔服务活动相关信息的收集、反馈时间。

Tags:系统 信息 信息化 东风 用车 构建 高效 业务 

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