对于同一种物料，如果同时存在保税&非保税，或者ROHS&非ROHS，或者不同的原材料，或者不同的配置状态，或者不同的颜色，或者自制和外购,或者不同的供方，或者不同的价格，究竟是同采用同一种编码还是采用不同的编码？大家往往是唇枪舌剑，最终也没有一个统一的认识。

那么有没有一种科学的方法来判断呢?下面我来谈一下我个人的认识

1、要深刻理解物料编码的初衷。

物料之所以编码，是为了在产品实现的过程中，对物料进行跟踪而使用，说得简单些，就是为了在物料流动变化的过程中有一个数字化的，方便计算机识别的座标。最终的目的还是为了向顾客提供满意的产品而服务的。那么，物料是不是同一种物料，是顾客说了算。

举例说明：

a、对于顾客要求通过ROHS(英文全称：Restriction Of Hazardous Substances，是欧盟立法制定的一项强制性标准－－《关于限制在电子电器设备中使用某些有害成分的指令》)的产品，不满足ROHS的物料是禁止使用的。对于顾客，符合ROHS与不符合ROHS标准的，根本就是两种物料，必须使用不同的编码，以避免不符合ROHS标准的物料混入ROHS的产品，造成产品不合格。保税&非保税的情况也比较类似。

b、同样的道理，对于整车的销售和生产，顾客购买的整车必须是在国家公告目录上的产品，虽然有不同的配置，但是归根到底，还是同一种整车。所以对于整车，同一个公告目录只能是一个编码。即使是在内饰、GPS的选装等项目上，有很大的区别，也只能是在过程中使用一个整车编码，用特征类或者配置类的BOM

c、再举例说明：某型号的汽车使用的是双速的汽车散热器电子风扇，因为产品设计的原因，双速风扇实际上只有一个速度，公司为了降低成本，更换成单速的电子风扇，外型、连接、功能，没有任何的区别。那么实际的使用过程中，该产品－－风扇的物料编码是不需要变化的，只是在物料编码上做一个版本维护即可。但是如果反过来，原来使用的是单速的风扇，现在为了增加产品的功能，使用双速的风扇，那么对于这样的情况，两种风扇必须使用不同的编码，对于整体的BOM也需要做版本的维护。

2、要理解借代专标的基本含义

其实，在国有企业的管理人员，大多知道这个概念。所谓的标：就是标准件，也有叫标准连接件的，是国家有相关标准定义规格的；所谓的专：是指为某产品专门设计的物料；所谓的借：是指B产品借用A产品的专用件，并在工艺文件里规定的，永久性的；所谓的代：是指B产品借用A产品的专用件，但是为临时的工艺措施。

有这个做基础，我们就不难理解并确认物料编码的唯一性。标准件是国家标准规定的，不存在重复的问题；专用件必然是唯一的；借用件虽然使用在不同产品上，但是实际上是同一种物料；而代用，明显是不同的物料才存在代用的关系。

举例说明：标准件Q2734816代表的意思是自攻螺钉，规格是直径4.8mm,长度16mm，当长度为22mm时，就是另外一种规格Q2734822；某冲压件编码为：58111-31，名称是前仓盖外板，该冲压件就是XX6370车型的专用件；当XX6371使用该冲压件时，该冲压件就是用的材料是XX6371向XX6370的借用件；58111-31，名称是前仓盖外板，DC03-FD-0.7*1525*880，因为原材料不足，临时用DC04-FD-0.7的钢板冲压时，就是代用。

3、对MRP的逻辑要有了解

对于那些特征类(或计划类)的物料，因为总体需求是固定的，所以只能用特征类(或计划类)的方式来解决。

举例说明：不同颜色汽车配置的保险杠颜色也是不同的，但是保险杠毛坯是相同的。那么对于保险杠的毛坯自然是同一种编码，那么对于喷漆后的保险杠是否采用不同编码，那就要看工艺需要了。

还有一个例子：每个汽车只装配一个收放机，但是为了满足不同顾客的需求，有DVD、CD、卡带等多种选择。每月装配5000台，收放机总体需求就是5000，但是品种的比例就很难说了。在仓库里，不同状态的收放机属于不同的物料，但是在整体BOM架构里，采用的就是特征类BOM，用来计算MRP的整体需求。

4、因为产品差异性导致用途发生变化。比如轴承的公差没控制好，按照标准,已经是另外的型号了；又比5吨卧式千斤顶，设计时已经考虑了极限载荷，要求3mm的Q235A钢板厚度的下限。

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