首先我们一起来分析下同城配送APP有没有前途。

相对于干钱运输而言，同城配送比较简单，一个卡车司机个体户就可以接单，同城配送的订单大致来源于农贸、五金、汽车配件、服装等批发市场，车型也比较广泛，大到6.2米厢车，小到小面包车都可以。

基本上每一个城市批发市场门口都会停着一些趴活的面包车和4.2米厢式货车，我之前负责联合利华配送，为了弄清楚运价，特地到物流市场做过调查，也就认识了一些面包车和厢车驾驶员，后来又负责公司水的配送，接触司机朋友就更多了。问过这些同城配送的司机朋友的收入，一般再7000到1万元左右，发货比较稳定的货主大部分订单都会交给常期合作的驾驶员去做，但有时会有特殊情况，比如长期合作的司机正在运输别人的货，偶尔发货量特别大，长期合作的车不够用

。。。临时找来的车辆服务货主又不放心货主担心会出现接货不及时、临时加价、送货不准点，野蛮装卸、与收货人争吵等情况。而且，一旦出现货物损坏或丢失的情况很难理赔。

这时，同城配送平台的就显得非常重要了，首先能够让用户随时叫车，即时叫车，解决车不够用、临时叫车难的问题。，其次增大用车选择面，车辆选择从以往专业市场门口5-7辆车可选择，扩大到整个数据库的车。并且可以按车型、运价选择车辆某种意义上拥有了自己的“虚拟车队”。而且司机注册时是由同城配送平台检查三证，确保交易个体的诚信度。其次，货主和司机双方可以进行在线互评。诚信度也得到了约束。

对司机而言，提高了效率和收入，从原来每天等熟悉的货主叫车2-3单，提升到每天5-6单，甚至有时还有回程货。而且引入第三方支付的担保后，货主先把运费打入第三方平台，如货主发生爽约情况，则扣除部分保证金给司机，而且运费能及时到帐。不用担心货主压款比较长的帐期。

一般说来，只有一部分货主自己养车，更多货主不养车，或者将配送业务外包给第三方物流，或者自己掌控大量社会车源

（大量熟悉司机的电话）。有的货主甚至有200 名货车司机资源联系方式全写在一个电话本子上，每天挨个打电话，但是，如果能够通过一款APP软件知道货车的忙闲状态和所在位置，能够精准的找车，一旦发货，还能知道承运司机的行驶路线，实时在途追踪，货主会愿意使用吗?只要不是价格太高，货主当然乐意使用这样的软件节约时间与管理成本。

还有一些目标客户就是于C端用户。也就是没有固定合作车辆的 个人用户，比如个人搬家、公司搬家等。这些用户往往在在百度搜索中认为搬家公司价格比较贵后，大多选择了到同城信息网去寻找货车信息。用互联网的打法抢占移动端流量入口、SEO搜索引擎优化、广告投放、营销软文等，这个市场不应该被货运APP忽略。但是C端市场。还需要靠地推来辅助。

上面我们分析了同城配送的前景，那么，同城配送平台究竟是应该选择哪种城市定位呢?

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